應用im打造航空公司產品銷售跟服務新渠道
近日，sohu財經、新華網等媒體均報道了“南航與協作推出ＱＱ訂購機票業務”的消息，而則以“南航聯手獨特推廣航空電子商務新模式”為題，登載了來自南航的更詳盡信息。
這則新聞帶來的一個訊號是：航空公司們終于盯上了im這個互聯網時期的典范通信工具，并開端試圖利用這個工具發展營銷運動。而這則新聞給我的震驚，是由于多年前我就發明im無比合適于作為航空公司產品分銷的渠道，并對此進行過思考，但在沒有電子客票框架和在線支付平臺支撐的情形下，業務流程會異常龐雜。而時隔多年后的今天，走在電子商務翻新前沿的南航終于走出了這一步。
im即instant messaging，目前知名的im工存在icq、msn、gtalk、qq等。航空公司和im經營商深刻配合之后，不僅可以開展b2c業務，也可以摸索發展b2b。在下游工業鏈中，可能會呈現c2c或者b4c的模式。而im和挪動技巧的聯合是一個大的趨勢，在某種意思上講，捉住im用戶就是捉住手機用戶，因此用戶群之大可想而知。尤其在twitter模式下，用上海臺灣機票戶將無比樂于通過im取得實惠，可以假想通過im發送一個信息上海機票價格或者通過手機發送一條短信即得到牢靠的最低折扣機票信息是一件十分有吸引力的臺北到上海機票事件，當而后者的實現還尚需時日。
對旅客來講，最基礎的利用將有以下多少方面：航班座位狀況的實時查詢、特價產品搜尋、訂座、在線支付、機上座位預訂、自助值機、自助打印登機牌、常旅客查問里程信息跟嘉獎兌換、目標地查問。依照南航的假想，“對習慣網上沖浪的qq用戶來說，購置南航電子客票、乘坐南上海航班航航班就像網上聊天一樣便利快捷。”
對航空公司而言，能夠收集旅客的im信息，通過對旅客類型的細分，及時將本公司的產品準確告訴營銷對象，在下降營銷本錢的同時，大幅進步營銷的效果。艱深一點講，就是“分眾廣告”。這一點，在南航的報道中尚未體現或者說沒有重點凸起。
實在，在南航之前，作為航空游覽代辦的yoee已經就在應用im進行營銷，其推出的msn機器人容許用戶查看機票、酒店的實時狀態信息、查詢氣象預告和航班進出港狀況等，但預訂和支付并不通過im客戶端來進行，由于不渠道懂得，其應用效果不得而知，但據察看，其機器人根本堅持始終在線。
最后就是為什么是qq而不是msn的問題。
人們廣泛以為qq的用戶群“都是一些小p孩兒”，只有msn的用戶群才是“商務精英、白領一族”。換言之，用qq的人沒有錢，也不會是常常坐飛機出行的人，而用msn的人屬于中高收入階層，買機票的可能性更大。
本人也曾一度認同上述觀點，也曾經在很長一段時光內只使用msn不使用qq，到海底光纜事件以及自己博客須要增加即時接洽方法時，才通過申述把多年未用的qq號找了回來。
然而，通過對近多少年公司的視察，發明qq的發展遠景十分好，qq近幾年接踵推出qq、游戲、soso、拍拍、問問等產品，已經令sohu、隆重、百度、淘寶、百度曉得、iask等如坐針氈。同時99年以來qq的第一代用戶目前已經成長為最具花費實力且又能接收新花費模式的人群，因而，能夠說qq的2.5億運動用戶中，確切有良多“小p孩兒”，但相對不缺少“商務精英、白領一族”。而比之msn，qq當然更懂得中國和中國國民，所以南航抉擇qq是理智的，臺灣上海機票究竟是策略配合，而非簡略的應用一下qq機器人。
這里并非說msn的不好，但就我本人的教訓，近期對msn是一個廢棄的進程，對qq是一個取舍的進程。
當然，不管是qq仍是msn，這里所關注的是im在航空公司銷售渠道中的運用，上述只是附帶說說罷了。
總之，im在線游覽分銷和航空公司服務延長方面是否會大放異彩，值得等待！