改裝是為了更安全。什么叫做改裝狹義地說，只有是與原廠設定不同的修改，就叫做改裝。哪怕是更換一顆非原廠的螺絲、一條輪胎、一只鋁圈、一條導線，都可納入改裝的范圍。興許有車主會反駁，“更換輪胎是由于原廠輪胎的抓地性與排水性不好，基于行車的安全。汽車座椅包真皮廠家直接供貨價格優勢明顯。性才會更換品德較。了解汽車座套最新行情,盡在汽車椅套廠。好的輪胎”，這也恰是我們對改裝提出的第一觀點：“改裝等于安全”。
　　實在，原廠在出產車輛時，基于本錢、油耗、價錢等諸多方面的考量，在很多整機。汽車椅套廠家為您提供全面的汽車座椅套出廠價格參考。與用料方面都有所保存；當然，假如車主按照原廠所供給的平安數據駕駛，如轉速、限速等，在保險性方面當然不會發生太大的問題，可是一旦超越原廠的限度后，那可就不敢保障了。
　　有些車輛的輪胎品德不是很好，咱們當然可以更換胎質較好的輪胎，甚至對輪胎做進級，以加強其抓地力。但是更換抓地力強的輪胎，或是借進級來取得較大的接地面積，絕對在油耗方面也會有些許的增長，這點是更換輪胎前應有的認知。我們經常看到有些車主為了雅觀，將輪胎及輪圈做二級甚至三級的提升，例如原廠14寸的設定，跳升至16寸，甚至17寸的尺碼。
　　不可否定，這樣的轉變在外觀上增長了視覺上的效果，然而此舉豈但增添車輛的油耗，也會增添機件的損耗，在低轉速下的扭矩也會有必定水平的散失，起步時的無力感是必定的。對車身剛性不佳及底盤構造不良的車輛，車主通常會加裝均衡桿(亦稱為拉桿)，以補強車身剛性的不足；并且有時會改裝防傾桿與調換避震器，用以增強底盤構造。
　　有些車輛原廠吊掛過于脆弱，于是，有些車主愛好更換硬的避震器，并且將車身降得十分低，似乎整輛車趴在地上似的。要曉得過低的車身不僅在落差較大的地面上無奈行駛，并且很輕易對底盤機件造成損害；而過于硬調的避震器，不僅車身彈跳會相稱嚴峻，與日俱增之后，車身鈑件會發生扭曲變形。
準確意識談了一些根本改裝的意識后，再看目前風行的動力改裝。對于速度的渴求是許多開車族所尋求的目的。他們總感到愛車不夠快，即便駕駛、保時捷等純種跑車，仍是有人想讓它跑得更快，興許這是暗藏在人體內的不安因子作怪的緣故吧要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方式就是從能源方面著手，最基礎的就是改換高壓導線、火花塞以及排氣管。更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面確實能增強很多；但是過強的點火對于活塞會造成一定水平的損害。
　　換排氣管不能轉變車速時下最風行的改裝部品非排氣管莫屬，仿佛加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，實在這是一種曲解。排氣管的調換對于馬力的晉升能夠說是微不足道，特殊是對于一些小排氣度的天然進氣車種來說，想要顯明感觸到馬力的晉升是相稱艱苦的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的散失有相稱影響，然而在高速行駛時較為順暢的排氣對能源改良是能夠懂得的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否潤滑，消音筒的設計是否可以構成良好的回壓等，都是影響排氣管效果是否良好的主要因素。在引擎不做大幅度改裝的條件下，只改換排氣管在效果上是不甚顯著的。
　　不要容易解除限速引擎長期處于高轉速的狀況，對內部機件損耗有相稱重大的影響，若是將轉速制約解除，在享受高轉速帶來的快感背地，就是加速下降引擎的應用壽命。至于解除原廠對于安全極速的制約，從安全角度看，咱們不太贊成。由于每部車出廠時，原廠會依據車輛自身的機能與結構，在極速上有必定的限制，安全第一是此舉的重要考量。假如車主任意解除速度的限度，當車速面臨車輛本身臨界點時，有些狀態并不是你我所能把持得了的。